Підсанкційні танкери возять пальне з Південної Кореї до Росії
У липні та серпні сім танкерів здійснили 14 рейсів із південнокорейських портів до Далекого Сходу Росії.
Південнокорейські порти стали одним із джерел пального для Росії під час масштабного дефіциту, спричиненого ударами по російських НПЗ. Лише у липні та серпні з портів Південної Кореї до РФ відправили понад 176 тисяч тонн пального, переважно дизеля. Сім танкерів здійснили 14 рейсів до російського Далекого Сходу, зокрема до Владивостока. Про це інформує The Guardian у вівторок, 6 жовтня.
Аналіз портових записів і даних про рух суден показав, що три танкери перебували під санкціями Великої Британії та ЄС. Один із них отримав вантаж у морі під час перевалки з іншого судна – така схема може приховувати походження вантажу.
“Шокує, що підсанкційні танкери завантажували пальне в південнокорейських портах і перевозили його до Росії”, – заявив аналітик Центру досліджень енергетики та чистого повітря Ісаак Леві. За його словами, це підриває санкційний режим і підтримку України з боку Південної Кореї.
Найбільший перевізник, підсанкційний танкер Layla, двічі ходив з Ульсана до Владивостока – у липні та серпні – і загалом перевіз 57 тисяч тонн дизеля. Інший підсанкційний танкер, російський Astoria, завантажив в Ульсані майже 11 тисяч тонн пального, заявивши пунктом призначення Японію, але вирушив до Владивостока. Третій, Chongchon, отримав близько 26 тисяч тонн пального від іншого танкера на рейді біля Йосу.
Постачання активізувалися на тлі проблем російської нафтопереробки через українські удари. За даними Міжнародного енергетичного агентства, у червні переробка нафти в Росії впала до найнижчого рівня більш ніж за 20 років, тоді як виробництво дизеля скоротилося майже на 30% порівняно з минулим роком.
У серпні Росія морем імпортувала 368 тисяч тонн нафтопродуктів – у сім разів більше, ніж минулого місяця, і найбільше з початку повномасштабної війни. На Південну Корею припало 112 тисяч тонн, або 31% цього обсягу.
Втім, за даними матеріалу, постачання не виглядають порушенням законодавства Південної Кореї. Її власні обмеження щодо Росії переважно стосуються експорту товарів, зокрема промислового обладнання, електроніки та автомобілів.
Південна Корея заявляє, що підтримує міжнародні зусилля для припинення війни та розширила експортний контроль щодо Росії. Водночас Міністерство закордонних справ країни не прокоментувало безпосередньо постачання пального та використання підсанкційних танкерів.
Нагадаємо, російська нафтопереробна галузь продовжує втрачати обсяги виробництва після ударів українських безпілотників. За даними Росстату, у серпні випуск нафтопродуктів зменшився на 1,9% порівняно з липнем, а в річному вимірі падіння становило 17,8%.
Продажі дизелю на біржі в Росії впали на 30%
Читайте Korrespondent.net в Google News
Джерело інформації: Korrespondent Net